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Teatro Real, Madrid (Espagne)

PORTÉE
Lors de la conversion du Teatro Real de Madrid dans Teatro de la Ópera on a vu la nécessité de disposer d’une grande conque acoustiquequi permette le développement de ce type de spectacles sous les meilleures conditions possibles d’écoute, fonctionnalité et esthétique. Sous ces hypothèses, le Teatro Real, sur la base de la réalisation de la conception acoustique correspondante, a entrepris en 1997, en collaboration avec Chemtrol, l’exécution de l’actuelle conque acoustique laquelle, par ses caractéristiques constructives, dimensionnelles et d’utilisation, mérite d’être considérée en détail ici.

Comme concepts généraux vraiment utiles pour comprendre la complexité de cet élément, il faut souligner que sa conception, en plus de répondre aux critères acoustiques et esthétiques, il a dû aussi répondre à d’autres marqués par les propres contraintes du théâtre lui-même, à la fois dérivés de son architecture (gabarit, zones de stockage, etc.) et de la propre organisation et planification des travaux de montage et démontage. Sous ces principes, par exemple,plus de 85% de sa structure a été réalisée en profilés d’aluminium et une grande partie de ses composants sont montés sur roues ou sont stockés dans des chariots spéciaux. Enfin, la surface de finition déterminée par le Théâtre a été à panneau contreplaqué en bois de Boj.

Pour faciliter l’analyse de la conque, il est plus facile de diviser sa construction entre les murs et le plafond.Les murs sont à leur tour formés par des tours et des panneaux. Les tours sont composés de deux sections revêtues de bois frisé, comme une réplique des colonnes du parterre. Ces deux sections, compte tenu des limitations de hauteur sur les zones de stockage ont dû être couplées par un système motorisé mixte électrique / pneumatique qui permet sa rotation et le déploiement automatiquement, atteignant une hauteur maximale de 12.400mm des 7.300mm qu’occupent lorsqu’elles sont pliées. Les murs de la conque sont complétés par une série de chariots contenant les panneaux de bois restants. Ces chariots, pour être situés entre deux tours permettre la sortie guidée de ces rideaux, laquelle est réalisé par actionnement des moteurs à chaine du théâtre,comme s’il se agissait d’un volet.

En ce qui concerne aux portes d’accès de la conque et ainsi que pour les panneaux latérales, les six portes (trois à chaque côté)dont dispose la conque sont stockées et transportées en chariots spéciaux, utilisant les mêmes éléments de fixation que pour son couplage aux tours latérales.

Le plafond suit la conception modulaire de la conque mais, dans ce cas,divisé en une série de poutres primaires et secondaires qui sont stockées indépendamment dans des chariots conçus à ces fins. Compte tenu de la taille et le poids de ces poutres, le chargement et le déchargement de ces wagons doivent être effectués par un élévateur hydraulique.Dans chacun des espaces résultant de l’intersection des faisceaux primaires et secondaires, un coffre de bois est introduit fournissant la plupart de la surface noble vue du toit de la conque. Enfin, ces intersectionsservent comme hébergement pour le matériel d’éclairage de la conque, interconnecté au système de la réglementation et de contrôle de l’éclairage spectaculaire du théâtre.

En bref, nous nous trouvons devant une pièce unique à la fois pour sa taille et particularités constructives, et ses caractéristiques esthétiques et acoustiques, qui ont fait d’elle un symbole irremplaçable dans la nouvelle entreprise de ce colisée à Madrid.

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