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Teatro Real, Madrid

Durante la reconversión del Teatro Real de Madrid en Teatro de la Ópera se vio la necesidad de disponer de una gran cámara de conciertos que permitiera el desarrollo de este tipo de espectáculos bajo las mejores condiciones posibles de audición, funcionalidad y estética. Bajo estas premisas el Teatro Real, en base a la realización del correspondiente diseño acústico, acometió en 1997 en colaboración con Chemtrol la ejecución de la actual cámara acústica que, por sus características constructivas, dimensionales y de uso, merece la pena estudiar aquí con detalle.

Como conceptos generales de gran utilidad para comprender la complejidad de este elemento, debemos destacar que su diseño, además de responder a criterios acústicos y estéticos, también ha debido cumplir otros marcados por las restricciones propias del propio teatro, tanto derivados de su arquitectura (gálibos, zonas de almacenaje. etc.) como de la propia organización y planificación de sus trabajos de montaje y desmontaje. Bajo esas premisas, por ejemplo, más del 85% de su estructura ha sido realizada en perfilería de aluminio y gran parte de sus componentes van montados sobre ruedas o son almacenados en carros especiales. Por último, la superficie de acabado decidida por el Teatro fue de panel contrachapado de madera de Boj.

Para facilitar el análisis de la cámara resulta más fácil dividir su construcción entre paredes y techo. Las paredes están a su vez formadas por torres y paneles. Las torres están formadas por dos secciones forradas con madera rizada a modo de réplica de las columnas del patio de butacas. Estas dos secciones, dadas las limitaciones de altura existentes en las zonas de almacenaje, han debido ser acopladas mediante un sistema motorizado mixto eléctrico/neumático que permite su giro y despliegue automáticamente, alcanzando una altura máxima de 12.400mm desde los 7.300mm que ocupan cuando se encuentran plegadas. Las paredes de la cámara se completan con una serie de carros que contienen los paneles de madera restantes. Estos carros, al situarse entre cada dos torres permiten la salida guiada de dichos paños, la cual se realiza mediante el accionamiento de los motores de cadena del teatro, como si de una persiana se tratase.

En cuanto a las puertas de acceso a la cámara y al igual que para los paneles laterales, las seis puertas (tres a cada lado) de que dispone la cámara son almacenadas y transportadas en carros especiales, utilizando los mismos elementos de fijación que para su acople a las torres laterales.

El techo sigue la concepción modular de la cámara pero, en este caso, dividido en una serie de vigas primarias y secundarias que se almacenan independientemente en carros diseñados al efecto. Dadas las dimensiones y peso de estas vigas, la carga y descarga de estos carros debe realizarse mediante un elevador hidráulico. En cada uno de los huecos resultantes de la intersección de las vigas primarias y secundarias, se introduce un casetón de madera que proporciona la mayoría de la superficie noble vista del techo de la cámara. Por último, esas intersecciones sirven de alojamiento para los aparatos de iluminación de la cámara, interconectados al sistema de regulación y control de iluminación espectacular del teatro.

En resumen, nos encontramos ante una pieza única tanto por sus dimensiones y peculiaridades constructivas, como por sus características estéticas y acústicas, que han hecho de ella, un símbolo insustituible en la nueva singladura de este coliseo madrileño.

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